we bring your bike back on his feet
we get your bike back on his feet....
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Fahrwerks-technik
Spaß am Fahren und schnell sein
1 .Kontrolle
Das Hinterrad springt und versetzt beim Anbremsen vor der Kurve .........beim Beschleunigen auf der zerbombten lange Geraden ,bekommst harte Schläge aufs Handgelenk und Dir schlägts fast den Lenker ausn Händen: KEINE Kontrolle!!!!
2.Tracktion
Sandboden , Du hängst wie aufm Chopper ,das Ding hinten eingesackt und Du denkst ,die Kupplung ist fertig, Nichts geht vorwärts Flache Kurve ,Werksboden ,drehst am Hahn und auch Dein Hinterrad versucht Dich laufend zu überholen.
Schlechte Traktion.!!
3.Sicherheit
I feel good....großer Table , verdammt ,zu schnell...bbrrr das ging ins Flat...Kein Problem; 4er Welle : Gas , Zug am Lenker ,den Rest macht das HR Vertrauen/Sicherheit ist da!!
;Um Spaß zu haben,sind diese Punkte elementar wichtig; auch für Deine Gesundheit.
Bist in Kroatien; paar Tage Enduro fahren, zweiten Tag ...Dei Hinterrad springt wie en Flumie und hat mehr Öl außen ,wie drinne ....aber die Karre hat doch erst 183 Stunden druff....s kann doch nich sein...Service..???..nee..
mm
Unsere Leistungen: Service ;Instandhaltung; Tuning
Alle Arbeiten an den Komponenten werden nach einem Kontrollschema ausgeführr, d.h. jeder Arbeitsschritt wird auf einem vorgefertigten Formular aufgeführt und wird bei Erledigung abgehaackt.
Service
Äußere Kontrolle auf Beschädigung
Demontage; Reinigung
Bestandsaufnahme :Verschleiß+Beschädigung bei Bedarf Kontaktaufnahme
Ersetzen der Staubkappen+Dichtringe in jedem Fall. bei Gabel und Dämpfer. Austausch von Verschleißteilen bzw. beschädigten Teilen. Öl erneuern, entlüften und Stickstoff (Dämpfer/ Bladderfork) einfüllen
Instandhaltung
Austausch von Einzelteilen und Baugruppen der Fahrwerkselemente im Rahmen eines Ölwechsels/Services
Abstimmung/Tuning
Abstimmung der Fahrwerkelelmente auf die persönlichen Vorraussetzungen ,Fähigkeiten und Anprüche des Fahrers
Federwechel ; Shimsstack-Änderung aber auch Austausch von Kolben/Ventil-Baugruppen bis zum Wechsel der kompletten CartridgeDämpfungseinheit
Dein Anliegen..
Anfrage: Kontaktiere uns per Email:
detlev@virus-suspension.de Bitte möglichst Tabelle ausfüllen und senden.
Grundsätzliche Probleme ,die das Fahrverhalten beeinflussen können;
Gabel muß spannungsfrei sein.....Beim Einbau der Gabel, aber auch nach Crashs;müssen die Gabelbrücken;Holme Vorderachse bzw Gabelfäuste spannungsfrei verbaut bzw kontrolliert /nachgebessert werden. Holme in gleicher Höhe in den Gabelbrücken verbauen und mit den vorgeschriebenen Drehmoment anziehen. (Handbuch)Beim Einbau des VR ist auf Sauberkeit der Komponenten und dem richtigen Einbau von Spacern bzw Beilagscheiben bei Bremsabdeckungen zu achten.Für die Achse empfehle ich Trockenschmierstoffe wie PTFE Spray Die VA wird auf der Seite; wo nicht die Achsmutte sitzt ;mit einer Schraube am Gabelfuß festgezogen. Anschließend die Achsmutter montieren und mit entsprechendem Drehmoment sichern. Nun die festgezogene Schraube im Gabelfuß lösen und die Verschraubung des Gabelfußes seitens der Achsmutter drehmomentgerecht anziehen Bike vom Ständer nehmen, und die Federung gegen Hinderniss (Wand o.ä.) ein paar kräftig durchfedern!! Dadurch richtet sich der freie Gabelfuß ein ,daß die Tauchrohre parallel verlaufen: Nun den Gabelfuß und Gabelbrücken mit vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.
Bewegungspunkte am Chassis prüfen und warten: --------------------------------------------------------------------------------- Lenkungslager; Schwingen-und Umlenkungslager,sowie Stoßdämpfer und Radlagerspielen beim Fahrverhalten ebenfalls ein große Rolle: Sind dieseeingerostet,verdreckt oder haben Spiel,können die besten Federelemente nicht ordentlich arbeiten. Laufende Wartung und Erneuerung sind Voraussetzungfür ein optimal arbeitendes Fahrwerk....Empfehlung :waserfestes Fett zb.v. MAXIMA
Gabelservice
Beim einfachen Gabelservice wird immer das Öl und die Simmerringe + Staubkappen getauscht. Es werden durchweg hochwertigste Öle unterschiedlichster Hersteller verwendet ,die bei nationalen und internationalen Veranstaltungen eingesetzt werden. Simmeringe werden von NOK; SKF oder orig.Herst. verwendet ... Werden weitere Verschleißteile benötigt,; Gleitbuchsen z.B.; wird der Kunde informiert und entsprechend weitere Kosten fällig..
Preis : 100€ incl.Öl dazu kommen Kosten für Dichtringe + Versand
Wenn die Teile stark verschmutzt sind ( Schlamm/Sand ) außen; wird eine Reigungspauschale von 18€ erhoben .
Dämpferservice
Beim Dämpferservice werden Öl,Stickstiff ,Dichtring und Staubkappe erneuert. Es werden nur hochwertigste Öle mit Rennerprobung verwendet.
Öl und Stickstoff sind im Preis von 100€ enthalten.
Für Dichtringe und Versand müssen weitere Kosten berechnet werden:
ebenso für weitere Verschleißartikell, nach Absprache
Reinigungspauschale bei verdrecktem Dämpfer 15€
Egal ob Sie auf der Straße oder im Gelände unterwegs sind, unsere Stoßdämpfer-Upgrades sorgen für eine verbesserte Federung und ein stabileres Fahrverhalten. Genießen Sie ein komfortableres Fahrerlebnis und maximale Kontrolle über Ihr Fahrzeug.
Hinweise zur Altölentsorgung
Die bei uns erworbene Menge an Gabel- und Stoßdämpferöl nehmen wir als Altöl kostenlos zum Zweck der fachgerechten Entsorgung zurück. Die Rücknahme erstreckt sich ebenfalls beim Ölwechsel regelmäßige anfallende ölhaltige Abfälle.
Rückgabeort ist die im Impressum aufgeführte Adresse. Sie können das gebrauchte Öl beim Ölwechsel regelmäßige anfallende ölhaltige Abfälle persönlich bei uns abgeben. Alternativ können Sie bei Übernahme der Versandkosten den Versand per Post wählen. Bitte achten Sie darauf, Altöl bei Versendung als Gefahrengut zu kennzeichnen und entsprechende Behältnisse zu verwenden.